自主研發(fā)、生產(chǎn)的具有國(guó)際領(lǐng)先水平的AS-30系列建筑電梯/施工升降機(jī)/物料提升機(jī)等升降機(jī)智能監(jiān)控控制系統(tǒng)，可自動(dòng)檢測(cè)運(yùn)行誤差，精準(zhǔn)跟蹤誤差偏移，修正平層提前量，可以抵消環(huán)境溫度、運(yùn)行累計(jì)誤差等，從而保證建筑機(jī)械的長(zhǎng)期精確運(yùn)行。升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀能夠全方位保證升降機(jī)械的安全運(yùn)行和自動(dòng)運(yùn)行，包括有升降機(jī)超載、超人數(shù)、超速度（防墜）、高度限位、門(mén)鎖狀態(tài)及傾斜提供實(shí)時(shí)預(yù)警，并進(jìn)行自動(dòng)平層控制，是現(xiàn)代建筑重型機(jī)械群的一種安全防護(hù)設(shè)備和自動(dòng)控制設(shè)備，是集精密測(cè)量、人工智能、自動(dòng)控制等多種高技術(shù)于一體的電子系統(tǒng)產(chǎn)品。

升降機(jī)智能監(jiān)控系統(tǒng)由智能控制器、呼叫器以及遠(yuǎn)程管理平臺(tái)等三部分構(gòu)成。

智能控制器安裝在升降機(jī)的吊籠里，方便乘客操作。該控制器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)升降機(jī)的載重、速度、位置以及傾斜角度等運(yùn)動(dòng)量，并能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的準(zhǔn)確平層功能，節(jié)省人工操作的同時(shí)獲得更為準(zhǔn)確的定位效果。

呼叫器安裝在不同的樓層，當(dāng)乘客有上、下樓需求時(shí)能夠及時(shí)將需求發(fā)送到控制器，并能準(zhǔn)確反饋升降機(jī)的工作狀態(tài)。

遠(yuǎn)程管理平臺(tái)用于遠(yuǎn)程對(duì)區(qū)域內(nèi)的多部升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、管理和控制，提升管理效能。

升降機(jī)的控制系統(tǒng)始終貫穿著工作的全過(guò)程，了解控制系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)很重要，升降高度又是整個(gè)控制系統(tǒng)的核心問(wèn)題。
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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種升降機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其包括一個(gè)或多個(gè)升降機(jī)監(jiān)控單元和一遠(yuǎn)程服務(wù)器；每個(gè)所述升降機(jī)監(jiān)控單元均包括一升降機(jī)信息收集模塊、一無(wú)線傳輸模塊以及一標(biāo)識(shí)上傳模塊；每個(gè)升降機(jī)監(jiān)控單元的升降機(jī)信息收集模塊均與一升降機(jī)對(duì)應(yīng)，其中所述升降機(jī)信息收集模塊用于收集對(duì)應(yīng)的升降機(jī)的運(yùn)行信息，所述的一無(wú)線傳輸模塊用于將所述運(yùn)行信息發(fā)送至一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，所述標(biāo)識(shí)上傳模塊將所述升降機(jī)信息收集模塊的標(biāo)識(shí)信息通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊發(fā)送至所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)；所述遠(yuǎn)程服務(wù)器用于通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收每個(gè)所述升降機(jī)監(jiān)控單元發(fā)送的所述運(yùn)行信息以及所述標(biāo)識(shí)信息。采集的升降機(jī)運(yùn)行信息等傳送到遠(yuǎn)程服務(wù)器，從而便于用戶(hù)監(jiān)控升降機(jī)的狀態(tài)。
總之升降機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用，這是我們的能夠看到的，所以說(shuō)掌握控制系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)對(duì)使用升降機(jī)是有好處的。
一起鋁合升降機(jī)超高構(gòu)成了樹(shù)枝的拉斷，引起了交通的堵塞，這才因起制造商的注重，這也與操作員有聯(lián)絡(luò)，我們首要說(shuō)一下鋁合升降機(jī)的制造商的責(zé)任，他們沒(méi)有設(shè)備警報(bào)器也沒(méi)有設(shè)置自動(dòng)回縮更能，所以在運(yùn)用的時(shí)分沒(méi)有讓操作員引起注重，所以缺點(diǎn)出現(xiàn)了，操作員的失誤也是引起問(wèn)題問(wèn)題出現(xiàn)的一個(gè)重要緣由，鋁合升降機(jī)的高度可達(dá)30多米，而且如今的技術(shù)越來(lái)越搶先，高度也是一貫在不斷的攀升.
根據(jù)近幾年的《全國(guó)建筑施工安全生產(chǎn)形勢(shì)分析報(bào)告》，高處墜落事故占了總的事故數(shù)的40%以上。在這些高處墜落事故中，施工升降機(jī)是一個(gè)比較容易出現(xiàn)事故的部位，大概占10%，而且一旦施工升降機(jī)出現(xiàn)事故容易出現(xiàn)群死群傷的重大事故。目前，大多企業(yè)對(duì)建筑起重機(jī)械設(shè)備的管理意識(shí)仍然薄弱，部分項(xiàng)目部缺乏配備起重機(jī)械設(shè)備方面的專(zhuān)業(yè)管理人員，同時(shí)對(duì)設(shè)備日常使用缺乏有效監(jiān)督措施，安全事故時(shí)有發(fā)生。
建筑起重機(jī)械設(shè)備的安全使用不僅與項(xiàng)目管理息息相關(guān)，而且涉及務(wù)工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備的信息化管理才能有效預(yù)防事故發(fā)生。因此，研究施工升降機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，提高工地的信息化水平，給施工企業(yè)管理施工升降機(jī)提供有效的管理手段，避免安全事故的發(fā)生具有重大意義。同時(shí)系統(tǒng)的研發(fā)，更有利于智慧工地整體解決方案完善，深入行業(yè)應(yīng)用。
所以超高鋁合升降機(jī)的控制也很重要，首要我們就要對(duì)鋁合升降機(jī)的規(guī)劃進(jìn)行改善，如今運(yùn)用的就是剪叉式的鋁合升降機(jī)降 機(jī)，我們?cè)谠O(shè)置的時(shí)分肯定要從規(guī)劃的選材方面考慮，做到優(yōu)秀完善，而且也要從操作上注重，更多鋁合升降機(jī)都初步設(shè)置成移動(dòng)的，所以為了安全起見(jiàn)，肯定要做好防護(hù)安全問(wèn)題。
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系統(tǒng)功能
據(jù)系統(tǒng)方案的總體設(shè)計(jì)，升降機(jī)監(jiān)控管理子系統(tǒng)的前端數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)方案：控制器從升降機(jī)開(kāi)關(guān)量、各種傳感器中獲取到當(dāng)前的運(yùn)行數(shù)據(jù)，再封裝成與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)協(xié)議約定的數(shù)據(jù)格式，上報(bào)到遠(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺(tái)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收施工升降機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)，記錄施工升降機(jī)維保數(shù)據(jù)，整機(jī)復(fù)檢和防墜器維保到期提醒，把施工升降機(jī)的日常維保納入監(jiān)管體系信息等。施工升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是是一套符合施工升降機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T10054-2005，可以在滿(mǎn)載時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警，在超載時(shí)自動(dòng)切斷控制電機(jī)的控制電路使驅(qū)動(dòng)電機(jī)失電的專(zhuān)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)。該裝置采用觸摸屏，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前載荷，當(dāng)前準(zhǔn)載、當(dāng)前高度、系統(tǒng)狀態(tài)等信息。同時(shí)，采用微機(jī)智能控制，簡(jiǎn)便易學(xué)。所有調(diào)整操作通過(guò)觸屏和菜單操作完成，無(wú)需人工調(diào)節(jié)電路板上的元器件參數(shù)。該系統(tǒng)同時(shí)還具有防墜器在位檢測(cè)功能、上高度限制功能、上高度限制功能、上高度限制功能、上高度限制功能、加節(jié)后必須由監(jiān)理和司機(jī)雙重確定功能等。主要功能有：
1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)升降機(jī)實(shí)際荷載，運(yùn)行高度、額定荷載及系統(tǒng)狀態(tài)
2、支持防墜在位監(jiān)測(cè)；支持高度限制
3、分時(shí)限載
4、支持加節(jié)保護(hù)和超載保護(hù)
5、支持IC、虹膜雙重驗(yàn)證
6、支持司機(jī)在線監(jiān)測(cè)
7、司機(jī)在線查詢(xún)、操作實(shí)時(shí)記錄、司機(jī)資料查詢(xún)
8、產(chǎn)權(quán)登記備案
9、安裝、移機(jī)、拆除全過(guò)程監(jiān)督
10、檢修規(guī)范記錄存檔備查
11、APP在線實(shí)時(shí)查詢(xún)
由于液壓升降機(jī)不同于室內(nèi)電梯，往往液壓升降機(jī)的控制導(dǎo)向系統(tǒng)不如室內(nèi)電梯繁瑣，往往表象的比較簡(jiǎn)單，對(duì)于速度以及高度的精確度控制上不如電梯精密，畢竟兩種升降臺(tái)的造價(jià)成本相差的太多。導(dǎo)軌式升降機(jī)電源控制箱是控制升降的電源模塊集合，就像人的大腦一樣控制著整臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。而導(dǎo)軌式向?qū)Э刂疲巧蹬_(tái)面在運(yùn)行中根據(jù)設(shè)定的行程以及液壓動(dòng)力單元提供的動(dòng)力大小來(lái)決定運(yùn)行范圍的。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展,高層建筑的不斷涌現(xiàn),施工升降機(jī)的安全隱患問(wèn)題也日顯突出,升降機(jī)的安全運(yùn)行已成為現(xiàn)代施工安全相關(guān)的一個(gè)很重要的課題。鄭州愷德?tīng)栣槍?duì)施工升降機(jī)現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)所存在的問(wèn)題,結(jié)合嵌入式軟硬件技術(shù)和無(wú)線組網(wǎng)技術(shù),并借鑒傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的模型,提出了一種基于4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的升降機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)方案。
施工升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)：通過(guò)采集升降機(jī)的主要運(yùn)行參數(shù)比如：起重量、起升高度、以及對(duì)司機(jī)的身份進(jìn)行驗(yàn)證，達(dá)到顯示、預(yù)警、報(bào)警、鎖機(jī)的功能，同時(shí)可以在線和本機(jī)查詢(xún)?cè)O(shè)備的運(yùn)行記錄，使用該產(chǎn)品，可以大大減少施工升降機(jī)的安全事故！
鄭州愷德?tīng)柨萍及l(fā)展有限公司施工升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)升降機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用狀況而開(kāi)發(fā)的智能安全監(jiān)管系統(tǒng)產(chǎn)品，系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GIS、傳感技術(shù)、4G無(wú)線通訊技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)的準(zhǔn)入、安裝、負(fù)載、操作、保養(yǎng)、監(jiān)管六大環(huán)節(jié)的智能化管理。
1.吊籠人數(shù)統(tǒng)計(jì)功能
產(chǎn)品利用無(wú)線射頻技術(shù)（RFID）進(jìn)行人數(shù)統(tǒng)計(jì)這是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，包含電子標(biāo)簽和讀卡器兩部分。《*人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。絕大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安全帽管理都比較規(guī)范。所以RFID電子標(biāo)簽粘貼在安全帽上。安裝方便快捷，不影響工作，不容易丟失、遺漏。
2.沖報(bào)警功能
在眾多施工升降機(jī)安全事故中，沖是“頭號(hào)殺手”，PM310的系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)升降機(jī)吊廂與部的位置關(guān)系，接近安全值時(shí)控制升降機(jī)減速運(yùn)行與電源截?cái)啵_(dá)到防沖事故發(fā)生的效果。
3.超載報(bào)警功能
重量檢測(cè)采用傳統(tǒng)的加裝銷(xiāo)軸式重量傳感器的方式就行檢測(cè)，當(dāng)前重量會(huì)顯示在觸摸屏上，當(dāng)出現(xiàn)超載時(shí)，將會(huì)給出語(yǔ)音報(bào)警，并切斷升降機(jī)的啟動(dòng)電源。
4.駕駛員身份識(shí)別功能
司機(jī)識(shí)別功能主要為了杜絕無(wú)證駕駛現(xiàn)象出現(xiàn)，司機(jī)識(shí)別主要包含司機(jī)卡識(shí)別、人臉識(shí)別、指紋識(shí)別等方式。司機(jī)非法時(shí)無(wú)法啟動(dòng)升降機(jī)。
5.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能
對(duì)包括載重?cái)?shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)（上升、下降、懸停、較低部、較部）、運(yùn)行速度、當(dāng)前操作司機(jī)等關(guān)鍵信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
6. 圖像抓拍
升降機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，攝像機(jī)自動(dòng)拍照，司機(jī)也可手動(dòng)拍照。照片實(shí)時(shí)上傳到平臺(tái)。記錄未帶安全帽、超員等違章行為圖片；能為突發(fā)事故保現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)。
7.黑匣子數(shù)據(jù)記錄功能
提供多種黑匣子記錄功能，便于故障追溯。系統(tǒng)間隔某個(gè)時(shí)間段進(jìn)行升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的記錄，其中違規(guī)數(shù)據(jù)進(jìn)行特殊標(biāo)記，只能增加不能修改刪除，只保存某一時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)，超出后刪除過(guò)期的數(shù)據(jù)增加新產(chǎn)生數(shù)據(jù)。
8.遠(yuǎn)程監(jiān)控
升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)還配備了GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，通過(guò)后臺(tái)軟件可以讀取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，同時(shí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)還會(huì)保存在監(jiān)控器內(nèi)部的存儲(chǔ)芯片上，監(jiān)控器配備了USB接口，插上U盤(pán)便可以下載歷史數(shù)據(jù)。
9.人機(jī)交互界面
使用7寸觸摸屏，高端大氣，顯示內(nèi)容豐富，較大程度滿(mǎn)足用戶(hù)的使用要求。能夠?qū)崟r(shí)展示的內(nèi)容包括當(dāng)前載重、當(dāng)前人數(shù)、網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)，當(dāng)前司機(jī)信息、當(dāng)前樓層、蓄電池電量、升降機(jī)當(dāng)前開(kāi)關(guān)門(mén)及上升下降狀態(tài)，升降機(jī)是否被控制狀態(tài)，以及在菜單中顯示各種配置參數(shù)


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